廣西首府與首都北京進入“10小時高鐵交通圈”

圖為新聞發布會現場。記者李慧婷 攝

南寧云-南寧新聞網訊(記者李慧婷)7月2日上午,自治區政府新聞辦在廣西新聞發布廳舉行廣西鐵路調圖、南寧首開進港動車新聞發布會。

2013年底廣西開通高鐵以來,全區高鐵運營里程已達到1771公里,南寧局集團公司結合新線開通、動車組配置、人民群眾需求等實際,先后30多次對列車運行圖進行優化調整,努力使列車開行結構更加符合人民群眾的出行需要。目前,廣西動車已直通全國19個省、直轄市(特別行政區),通達區內12個設區市。廣西與湘、粵、黔、滇四個相鄰省份間、廣西區內主要城市間均實現動車“公交化”開行。高鐵動車已成為人們出行的首選,成為廣西的一張亮麗名片。

7月10日新一輪列車運行圖調整后,南寧局集團公司將繼續增開旅客列車12列,圖定旅客列車總量達到608列,其中動車組列車504列,占列車開行總數的83%。

南寧將首次開行進港動車

中國鐵路南寧局集團有限公司副總經理賀湘平表示,在近日印發的《廣西全面對接粵港澳大灣區實施方案(2019-2021年)》中,自治區黨委、政府將“加大東融鐵路規劃建設力度,積極融入大灣區2小時通勤圈”作為“加大基礎設施互聯互通”的首要重點任務。南寧局集團公司積極響應自治區黨委、政府號召,在統籌推進“東融”相關鐵路建設項目的基礎上,充分利用現有高鐵線路能力,通過多種方式不斷優化廣西進粵動車的開行結構,滿足廣西全面對接粵港澳大灣區建設的交通需要。目前,廣西11個城市通過南廣、貴廣高鐵與廣州、深圳實現直連直通,每天約230列動車往來于“兩廣”之間,實現“公交化”開行。

7月10日起,廣西南寧至香港特別行政區之間每天將開行1對始發高速動車組列車,全程運行時間3小時59分,車次為G417/8次,經由南廣鐵路、廣深港高鐵開行。兩地旅客只需一次購票,即可一乘直達對方城市,避免了中轉換乘的麻煩。動車每天11時14分從南寧東站出發,15時13分到達香港西九龍站,15時33分從香港西九龍站返回,19時32分到達南寧東站,去程沿途經停梧州南、佛山西、廣州南、深圳北四站。

南寧至香港動車開行后,廣西區內將有南寧、桂林、梧州3座城市與香港特別行政區實現動車直連直通,為推動廣西全面對接粵港澳大灣區建設提供了重要的交通基礎保障。進港動車作為廣西對外形象展示的流動窗口。鐵路部門以此為契機,努力將G417/8次進港動車打造成廣西鐵路高品質“標桿車”,目前人員培訓、車輛檢修等各方面工作已準備就緒。

中國鐵路南寧局集團有限公司客運部主任麻寒松提醒市民,廣深港高鐵開通時,內地和香港鐵路部門按照依法合規合作、尊重高鐵規律、切實便民利民和公開平等協商的原則,共同研究制定了《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》,明確了跨境旅客有關購票、改簽、退票、乘車等規定,相關規定與內地現行旅客運輸規則存在一定差異,廣大旅客在出行前可通過內地和香港鐵路網站以及車站公告查詢。

另外,乘坐進港動車的旅客只需在香港西九龍站采用“一地兩檢”方式辦理出入境。旅客乘車抵達西九龍站后,下車前往B2層辦理內地出境程序,然后離開內地口岸區進入香港口岸區,辦理香港入境程序,入境以后以車票出閘,步行或乘車離開香港西九龍站,大家提前準備好身份證和港澳通行證就可以過關。

廣西進京方向開行“大站快車”

2014年9月25日,南寧東至北京西G422/421次高速動車組列車正式開行。動車沿柳南客專、衡柳高鐵、京廣高鐵線路運行,全程運行時間僅需13.5小時,較動車開行前列車運行時間縮短了一半,首次將兩地時空距離帶入“當日達”時代。

從“三日達”到“次日達”再到“當日達”,廣西人乘火車進京的旅時“三級跳”跨越了近60年2019年7月10日,北海~北京西G530/29次高速動車組列車將通過壓縮中間停站、停點的方式,以“大站快車”的形式組織開行,全程僅在10個車站辦理旅客乘降業務,較調圖前減少18個站,成為廣西進京列車的“標桿車”。

麻寒松表示,廣西進京“標桿車”的順利開行來之不易。因該趟動車運行線路經過多個省份、多座城市、多個鐵路樞紐,加上同一線路上運行多趟動車,要壓縮運行時間,開行“大站快車”,技術難度之大,對整個運輸線條的影響之大,可謂“牽一發而動全身”。

為促成“標桿車”開行,中國鐵路南寧局集團有限公司積極向中國國家鐵路集團有限公司匯報爭取支持,與中國鐵路北京、鄭州、武漢、廣州局集團有限公司協調壓減列車中間停站、停點,同時將G530/29次動車組列車的機車司機乘務擔當延長至長沙南站,實現了南寧東至北京西全程僅停沿線省會城市及區內南寧東、柳州、桂林北站,單程旅時控制在11小時以內,大幅度提高廣西政務流、商務流、旅游流進京出行的體驗感和獲得感。

北京方向一直是廣西政務流、商務流、旅游流的熱門方向。目前,廣西開往首都北京的旅客列車共7趟,其中5趟普速旅客列車、2趟動車組列車,滿足不同旅客的差異化出行需求。由于動車停站多,南寧至北京間運行時間仍偏長。我們以壓縮全程運行時間為目標,對北海至北京西G530/29次動車進行優化調整。調整后,該趟列車在南寧東站至北京西站間沿途僅停長沙南、武漢、鄭州東、石家莊四個省會城市高鐵站及廣西區內桂林北、柳州站,運行時間10小時59分,較之前壓縮2小時16分,將有效提高旅客出行的體驗感、獲得感。

進粵、入滇高鐵動車旅時全面壓縮

南廣、云桂鐵路作為連接西南區域廣西、廣東、云南三省區間的快速鐵路通道,每天兩條高鐵上運行的動車累計近200列。

2014年12月26日全線開通運營的南廣鐵路,作為服務廣西“東融”戰略的重要高鐵線路之一,在桂粵兩省區經濟社會交流中發揮著重要的交通基礎保障作用。截至目前,每天在南廣鐵路上運行的桂粵跨省動車達到136列,基本實現了早中晚三個時段動車開行全覆蓋。7月10日調圖后,在南廣線上運行的桂粵跨省動車增加至138列,雖然對數未有明顯增加,但是經過鐵路部門優化調整,動車組開行布點更加均衡、更趨公交化,動車運行時間也得到進一步壓縮,有效滿足了旅客不同時段出行的需求。

據中國鐵路南寧局集團有限公司客運部統計,新圖實施后,南廣線上動車運行時間較調圖前平均壓縮29分鐘,其中南寧東至廣州南“一站直達”動車單程旅時最快僅需2小時45分,再次刷新了桂粵間的高鐵動車運行的時間記錄。

南廣鐵路的優化調整,進一步提升了桂粵間鐵路出行的品質,提高了兩省區間鐵路運輸效率,為廣西全面對接粵港澳大灣區提供了重要的交通基礎保障。

2016年12月28日全線開通運營的云桂鐵路,是服務廣西“西合”戰略的快速鐵路通道。7月10日調圖后,在云桂鐵路線上去往昆明的62列跨省動車,運行時間也得到較大幅度壓縮,較調圖前平均壓縮37分鐘,其中南寧至昆明南間最快一趟動車單程旅時僅需3小時33分,有力助推兩地進入“3小時高鐵交通圈”。

南廣鐵路和云桂鐵路動車運行時間的整體壓縮,為西部地區進一步加強與珠江三角洲、粵港澳大灣區的經濟社會交流提供了一條高鐵“快車道”,對于實現東西部區域協同發展具有重要的推動作用。

【溫馨提示】

1、來回香港的車票必須要提前取出,不能持身份證進站。且不能上車補票或者出站補票。

2、要注意港鐵售票系統和內地售票系統的區別,在12306網站購買的車票,只能在內地窗口取票。從港鐵途徑購買的車票只能在港鐵窗口(自動售票機)取票

3、在香港西九龍站驗票時,還要持港澳通行證過閘,建議旅客預留足夠時間。

此外,進港動車不辦理至香港西九龍站的越站,越站乘車至香港西九龍站的乘客,將由香港西九龍站按無票處理。在香港西九龍站發現無票、持用偽造或涂改等無效車票乘車的,按《香港鐵路附例》收取附加費,全國各城市經廣深港高鐵到香港西九龍站的動車組列車附加費為3000港元。旅客違規乘車,且在香港西九龍站拒絕支付相關款項,港鐵公司有權按《香港鐵路附例》進行檢控。如果發生誤乘或坐過站的情況,要及時向列車工作人員提出,鐵路部門將會免費送回。

(作者:李慧婷)

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